黄江纳智捷专修价格 盛捷汽车维修

纳智捷大7 SUV一般应该在车子行驶**过10000公里保养一次，车子的保养周期具体可以参照车子的保养手册要求进行。

依照上表所示，纳智捷 5 Sedan首保在3000公里时进行，之后每10000公里进行一次保养。机油机滤每次保养都需要进行;空滤、空调滤、汽滤、火花塞每20000公里更换一次;制动液、变速箱油每40000公里更换一次。

大保养中的用品：
除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：
1、空气滤清器
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤，其中的尘埃会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
2、汽油滤清器
汽油滤芯的作用是为发动机提供清洁的燃油，过滤掉汽油的水分及杂质。从而使发动机性能达到较优化，同时也为发动机提供了较佳保护。
全面电动化
全面，是纳智捷实现产品电动化的另一个关键词。事实上，这家被市场忽视的车企正展开低调而坚决的破旧立新之路。
这更像是未雨绸缪，自品牌成立之初，纳智捷就将新能源汽车放入了规划中，并计划2020年新售车型全面新能源化。这一时间节点不仅要良好于合资品牌，在自主品牌间也****。
抢先出击方兴未艾的新能源市场，这也像是纳智捷的一场自救。
它曾有过辉煌。2010年诞生的东风裕隆曾咄咄逼人，纳智捷大7(参数|图片)赢得过市场追捧;成立仅仅两年，东风裕隆就实现了盈利。
但紧随其后的却是长时间远离舞台。自2014年以来，经历了人事的大调整、经营战略的转变、产品更新迭代不及时、营销工作遭遇空窗期一系列坎坷后，东风裕隆在市场转型中逐渐迷失自己，销量下滑，遭遇亏损。
2017年6月，刚有起色的经营状况随着东风公司“撤人不撤资”打乱了节奏，自主品牌的加速淘汰更是将纳智捷推到了十字路口，甚至没有了退路。
市场寒潮让纳智捷焦虑与不安，但没有退路却让它们没有束缚，可以更加大胆、坚定地选择转型。
“只有变，更坚决的变才能让企业重新步入正轨。”
产业电动化趋势被纳智捷精准地捕捉到了。这是一个技术爆发的时代，也是技术创新推动的时代，对汽车工业同样如此。
围绕着电动化、智能化的“汽车四化”正将**汽车工业推入少有的巨变，特斯拉崛起展示了电动化的颠覆力量。占据电动化先发优势下，自主品牌看到了反**合资品牌的机会。
配件/工时费用预测：
经过上一页对保养手册的介绍，相信大家对纳智捷 5 Sedan的保养周期及保养项目有了一些认识。下面的文章我们为大家具体介绍的是保养所需零配件价格。
纳智捷U5 EV在目前的市场中可谓**契合了消费者的痛点。比如在续航里程问题，纳智捷便有少见秘笈。首先，在核心的三电系统上，U5 EV采用三元锂电池模组，经过上万次测试，将电池包调整得更稳定，配合整体三电系统的优化，大大降低了耗电量。再加上*创的五段式能量回收系统(B-Paddle)，U5 EV的NEDC(综合工况)续航里程可达360公里，60km/h等速续航里程**过400公里。
除了是续航强者，U5 EV还是一款出色的“电玩”。纳智捷*创的五段式能量回收系统(B-Paddle)，弹指之间可变换五种不同力度的能量回收模式，驾驶者可以根据电量、路况和个人驾驶习惯调整出较佳的能量回收力道。更值得一提的是，能量回收系统与方向盘整合的一体拨片式设计，让驾驶者目不离路就可任性切换，大大提升能量的使用效率与电玩式驾驶乐趣。