麻涌精修纳智捷厂

回忆当年试驾小改款纳智捷S5 Turbo EcoHyper 2.0L感受其操控乐趣，跟随着家族中RV车系的脚步，纳智捷旗下一的四门房车车系S5 Turbo也在15年的10月底推出改款车型，并将一并改名为S5 Turbo EcoHyper而在当年发布前纳智捷更提前举办试驾活动让当时很多小伙伴可以体验S5 Turbo EcoHyper改款后的表现，当时的车型就算放到现在也不为过时呀。相同的S5 Turbo EcoHyper较初在11年12月首度发布时，车名为纳智捷5 Sedan，13年时进行**次小改工程，车名也换为S5 Turbo直到15年再度改款，也跟随其他车型模式加入了EcoHyper为名。而S5 Turbo EcoHyper当时改款较重要的部分，同样是加入了所谓的水野元素，当年的日产**工程师同时素有GT-R之父之称的水野和敏，自日产退休后加入纳智捷研发单位华创车电以来，一直都为纳智捷创造不少话题，当然较重要的部分。
当然还是他所带来的研发能量，也陆续为现行各车系进行升级改款，在S5 Turbo EcoHyper之前，已在当年陆续上市的U6 Turbo EcoHyper、M7 Turbo EcoHyper与U7 Turbo EcoHyper普遍都获得不错的评价。当年正式发布的S5 Turbo EcoHyper无论内、外与动力等都做了一定程度的改变。在外观方面，较明显的改变就是在头、尾灯已更强烈的驻笔回锋概念，多了一道下勾造型，在头灯部分还加入的T字型的LED日行灯，让S5 Turbo EcoHyper的整体辨识度大大增加，同时水箱护罩内的横栅样式也做了更动，搭配起来更具特色，尾灯部分则在与头灯相互映的造型下，采形状灯条，同样相当特别，但至于这样的改变好不好看，就还是见仁见智了。
进到座舱中大致上未有太多改变，主要是在车载系统升级至THINK+ Touch Pro版本，然后在座椅的剪裁缝线上略做改变;然而在介绍改变之处前，还是忍不住要提纳智捷在前座座椅设计与座舱搭配上一直有不协调的问题，该座椅看似如沙发般的厚实，但始终缺乏肩部支撑能力椅面也还是偏短，给予腿部的支撑性还是不足，这与裕隆集团代工生产的日产部分车型，在自行设计改款后，所使用的座椅也有相同问题，说是依人体工学设计，但放进车中就是与驾驶界面不和再加上座点高，方向盘又仅有上下双向调整功能，让人很难调整到正确且舒适的坐姿，也许这张椅子放在家里单独坐会很舒适。
但显然不适合用在车上，又或者该车的座舱设计师与座椅设计师未以正确驾驶姿势来做搭配设计，才会发生如此状况，而此状况除了U6 Turbo EcoHyper稍微改善外，纳智捷其他车系也都有相同问题，当然较有可能是小编的才会就是坐不习惯纳智捷的前座座椅。既然坐姿调得不舒适，连带当然也会影响各项操作界面的顺手度，新配置的THINK+ Touch Pro系统，除了原本的影音、通讯与多项辅助显示功能外，主要增加屏幕触控与强化了与智能型手机与其他多媒体系统连接功能，可同时支持安卓系统与苹果系统手机，可借此利用手机App来延伸更多其他功能，如使用手机内之卫星导航等，同时在连接安卓系统智能手机时。
可镜射至车载屏幕上直接操作，提升便利性但为了行车安全，该系统会在车辆行进时，将部分功能显示与操作就会中止，必须在车辆停止，开启手刹车后才会显示使用，而这部份竟然包含了卫星导航，因此在行驶过程中只会有语音指引，无导航画面可看，设定上似乎还有改善空间。新增少见之3D X-View+ 3D系统，可将两侧与后方辅助影像改以鸟瞰3D影像呈现，大幅降低车辆周边视觉死角。在前座*扶手内设有USB/HDMI/AUX-IN连接功能，后座乘坐舒适度在底盘重新调校后也获得提升。而相较于前座的不适感，后座部分除了头部空间受到车辆造型影响，较为压迫外，乘坐舒适度显然好很多，纵向腿部空间尤其宽敞，即便是180cm以上乘客都可以翘着二郎腿乘坐。
目前U6都是做**保养吧，厂家规定三个月或3000公里先到为准，更换机油机滤及放油垫片，在做车辆常规检查．如果是1万公里也只是更换机油机滤放油垫片．2万时要更换换机油机滤放油垫片，空气滤及空调滤清洗．轮胎对调四轮定位自选

在保养手册的保养周期表中，字母“R”代表了需要更换，当中字母“C”代表了检查。而不同的配件有着不同的保养需求，有的是根据公里数进行保养，有的则是需要根据车况进行保养。
一般三万公里左右需要换火花塞，四万到五万需要更换机油，机滤，空滤，汽滤，刹车油，助力转向油(电子助力不需要更换)变速箱油，防冻液！还有轮胎一般是五年五万公里左右要换，需要重点检查，刹车片检查看看需不需要更换等

根据随车保养手册中的介绍，大7 SUV车型整车质保为3年或10万公里（以先到者为准）。而大7 SUV车型免费首保里程为3个月或3000公里（以先到者为准），*二次保养里程为1万公里，之后车主每隔1万公里前往4S店进行一次保养即可。除此外，保养手册也注明在路况较恶劣的情况下，大7 SUV车型保养周期缩短至3个月或每5000公里一次。
在这个日新月异的时代，房子，车子似乎已经成了家家户户必不可少的闲聊话题，一辆纳智捷U6一定会让你成为话题的焦点。
外观精美，空间充足
纳智捷U6拥有犀利的潮流造型，搭配上*特的车标使得它更与众不同。流线型的车身，双内闪式尾灯设计使得它在众多车型中取得较高的辨识度，可以瞬间吸引人们的眼球。它不仅外表精美，内在也非常有料。车子的溜背式设计，在追求高颜值的同时也没有牺牲车内空间。实际试坐时，发现不管是驾座，还是后排座位，一米八左右的成人坐下去，头部离车顶还有一拳的空间，腿部膝盖前还有两个拳头的活动空间。值得一提的是后排座的靠背有6段角度可大幅度调整，可以让各种体型的消费者舒适入座。
马力十足，油耗量低
自THP系列引擎问世以来，1.6THP便是其中的亮点之作，2007到2014连续8年间年获得“国际年度发动机大奖”，在宝马和东风标致雪铁龙品牌里都是炙手可热的。如今，纳智捷U6搭载1.6THP发动机，与标致3008上的配置旗鼓相当，甚至动力参数都完全可以与之相媲美，这让纳智捷U6更是如虎添翼。
总的来说，1.6THP发动机不费吹灰之力就能带动纳智捷U61.5吨的车子，爆发出惊人的起步动力和中途加速能力。踩下油门踏板，1400转速就能进入到245扭矩的峰值状态，1400转/分以后动力充沛，加速到100公里/小时还不费力，之后的动力储备会稍微下降，100公里/小时的时候这台车的转速可以控制在2000转/分左右。这种表现用来应对市内交通拥堵路况，可以说是小菜一碟。在高速上轻松加速，飙到150时速还感觉绰绰有余。
当车型越大，风阻系数就会越大，耗油量就会越高，反之亦然。纳智捷U6通过一系列的技术变化，例如压低上车身、提升车身流线性，实现优于同级别的0.33的风阻系数。有数据表明，当车辆的行驶速度达到80km/h时，大约有50%-60%的发动机输出功率都浪费在风的阻力上。所以，纳智捷U6风阻系数的降低，自然就节省了相应的燃油消耗，使得纳智捷U6油耗始终能够保持在7.5L/百公里左右。
纳智捷U6除了带来外观、空间、动力方面的惊喜外，其他方面的设计也是可圈可点。例如麦弗逊式独立前悬架和扭力梁非独立后悬架设计，使得驾车过程中可以平稳前进不再惧怕颠簸;通过环绕车身的6颗摄像头，消费者能够*掌握车辆行驶路面上的机动车、非机动车以及行人、障碍物的情况，带给消费者相对安全的驾乘体验……对于想要购买SUV的家庭来说，选择纳智捷U6这样一台性价比较高的SUV不失为一个明确的选择。

车辆每行驶10000至15000km或行驶时间**过1年的维护项目：　　
〖1〗更换燃油滤清器、空气滤清器。　　
〖2〗检查离合器行程，转向下支臂球头间隙、固定程度和防尘罩。　　
〖3〗检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位。　　
〖4〗检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗。　　
〖5〗检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴。　　
〖6〗检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况。　　
〖7〗检测制动力、变速、转向是否正常。　　
〖8〗全车相关部位润滑。　　本维护是在5000至7500km维护项目基础上进行的　　车辆每行驶60000公里或2年，除作以上维护以外，还必须更换制动液、发动机正时皮带、自动变速器油及滤芯，并检查水泵。